Non working OBC

[Stianaarre]

Hi.
Okay so, I swapped out my complete body harness, including the «big» harness for the OBC.
I’ve got power at PIN 6, 8, 9 and 17. But I can’t get the big OBC to work. Only shows PPPP (S/R and 1000+10 tricks don’t work neither). I tried fitting the small OBC, nothing. Only the date and time buttons work, but it won’t let me change time and date.
sorry for making once again, a OBC thread, but I have been looking everywhere getting no answers.

[shogun]

Is your cluster a high or low version cluster? What was installed before? https://www.petberger.de/pet-racing/.../BC_ATA/BC.htm
There are BC IV with or without coding plug
translate this
) BC ohne Codierstecker ab 525i Benziner aufwärts
2) BC mit Codierstecker für 520i und 525td/s (auch 518i und 524td jedoch nie ab Werk) - bei nicht eingestecktem CS gleiche Funktion wie BC Nr. 1
3) Umgebauter BC mit nachgerüsteter Codiersteckerplatine über eingelötete Stiftleiste im inneren
PPPP: Diese Fehlermeldung des BC heißt nicht zwangsläufig das er defekt ist - Grundsätzliche Frage ist hier erstmal ob es sich um einen BC mit oder ohne Codierstecker (CS) handelt.
- Wird ein BC ohne CS in einem Wagen mit Low-KI verbaut meldet sich der BC zwangsläufig mit der Meldung PPPP da die Codierdaten fehlen Das Low-KI stellt keine Daten für den BC zur Verfügung daher fehlen in der Armaturenbrettverkabelung auch die Datenleitungen um diese zu übermitteln.
- Meldet sich ein BC mit CS (Original oder Umbau) in dem selben Wagen mit der Meldung könnte der CS nicht eingesteckt oder fehlerhaft sein. Sollte der CS fehlen diesen einstecken bzw. bei defektem CS diesen austauschen.
- Die Codierdaten könnten aber auch nicht richtig eingelesen worden sein. Die erste Vorgehensweise wäre hier den BC für mind. 15 Minuten komplett stromlos zu machen oder alternativ kurz Pin 9 und Pin 4 am ausgebauten BC zu brücken - danach noch mal versuchen.
- bei Fahrzeugen mit High KI kann es nach Einbau oder auch nach abklemmen der Batterie vorkommen das sich der BC mit PPPP zurück meldet da die Codierdaten aus dem KI noch nicht übertragen wurden. Um den Vorgang abzuschließen Zündschlüssel etwas länger auf Stufe zwei belassen und wenn möglich Datum und Uhrzeit eingestellt ggf. Motor starten und kurz warten dann sollten die Daten übertragen werden.
Es kann auch vorkommen das die Daten fehlerhaft übertragen wurden und die Fehlermeldung auch nach längerer Zeit nicht verschwindet - in dem Fall BC wie oben bereits beschrieben nochmal stromlos machen.
- Auch eine defekte KI-Sicherung (1, 17, 20) kann eine Datenübertragung verhindern
- Wenn alle oben genannten Vorgehensweisen erfolglos waren muß leider damit gerechnet werden das der BC wirklich defekt ist.
Kabel am effektivsten nachziehen:
Das werde ich aufgrund der BC-Nachrüstbäume - verständlicher Weise und auch mit Rücksicht auf die Leute die bereits einen Nachrüstbaum verbaut haben - jetzt erstmal nicht veröffentlichen
Anfragen im E34-Forum (nur per PN) werde ich nach eigenem Gutdünken gerne beantworten

BC-Nachrüstkabelbaum
Der Nachrüstkabelbaum (als Version für Low oder für High Kombiinstrument) war für die gebeutelten Kuckucksuhrinhaber gedacht die gerne einen BC nachrüsten wollten aber leider mit nur 3 Kabeln gestraft waren - Der gefürchtete Austausch des Armaturenbrettkabelbaums oder das nachziehen einzelner Kabel und der damit verbundenen Verwechselungsgefahr gehörte damit der Vergangenheit an. Daher war der Einbau auch für ungeübte sehr einfach da alle Kabel/Stecker des BC-Kabelnachrüstung beschriftet und eine bebilderte Einbauanleitung dabei war.
Für den Einbau ist weder der Ausbau des Armaturenbretts oder des Original Kabelbaumes notwendig da der Kabelsatz durch die vorhandenen Öffnungen verlegt werden kann. Die 3 vorhandenen Kabel des alten Uhrensteckers werden in den neuen Stecker umgesteckt dann die Stecker der Nachrüstung in die Originalstecker neben dem Lenkrad eingepinnt und im Radio- sowie Kombibereich verbunden. Der Kabelsatz beinhaltet die Fühlerverkabelung unter der Stoßstange, den Gonganschluß sowie der Fernbedienung/Blinkersteckerverkabelung (wenn noch nicht vorhanden)
Die einzigen Einschränkungen des BC-Nachrüstkabelbaums: Die DWA-Funktion und Standlüftung/Heizung-Funktion ist nicht integriert - dies hätte den Rahmen gesprengt - der BC ist aber wie im Original komplett diagnosefähig. (bei Low KI bis 08/1990 wird jedoch ein weiterer Zusatzkabelbaum benötigt)

Pet offers these conversion cable looms, you can contact him on the German E34 forum, user name pet003 http://www.pet-racing.de/Projekte/Kabelbäume.pdf

[Stianaarre]

The big 525i cluster.
Whole harness has been swapped from Lo to Hi. From Euro 520i to 530i main body harness and 525 front.
No need for coding plug as BCIV and cluster is from a 525.
the problem stays as the small obc nor the BCIV can’t communicate, and so to say none of the buttons work, as written only the time and date work on the small 6-button OBC, and none of them work on the BCIV which only shows PPPP.

- - - Updated - - -

Is your cluster a high or low version cluster? What was installed before? https://www.petberger.de/pet-racing/.../BC_ATA/BC.htm
There are BC IV with or without coding plug
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) BC ohne Codierstecker ab 525i Benziner aufwärts
2) BC mit Codierstecker für 520i und 525td/s (auch 518i und 524td jedoch nie ab Werk) - bei nicht eingestecktem CS gleiche Funktion wie BC Nr. 1
3) Umgebauter BC mit nachgerüsteter Codiersteckerplatine über eingelötete Stiftleiste im inneren
PPPP: Diese Fehlermeldung des BC heißt nicht zwangsläufig das er defekt ist - Grundsätzliche Frage ist hier erstmal ob es sich um einen BC mit oder ohne Codierstecker (CS) handelt.
- Wird ein BC ohne CS in einem Wagen mit Low-KI verbaut meldet sich der BC zwangsläufig mit der Meldung PPPP da die Codierdaten fehlen Das Low-KI stellt keine Daten für den BC zur Verfügung daher fehlen in der Armaturenbrettverkabelung auch die Datenleitungen um diese zu übermitteln.
- Meldet sich ein BC mit CS (Original oder Umbau) in dem selben Wagen mit der Meldung könnte der CS nicht eingesteckt oder fehlerhaft sein. Sollte der CS fehlen diesen einstecken bzw. bei defektem CS diesen austauschen.
- Die Codierdaten könnten aber auch nicht richtig eingelesen worden sein. Die erste Vorgehensweise wäre hier den BC für mind. 15 Minuten komplett stromlos zu machen oder alternativ kurz Pin 9 und Pin 4 am ausgebauten BC zu brücken - danach noch mal versuchen.
- bei Fahrzeugen mit High KI kann es nach Einbau oder auch nach abklemmen der Batterie vorkommen das sich der BC mit PPPP zurück meldet da die Codierdaten aus dem KI noch nicht übertragen wurden. Um den Vorgang abzuschließen Zündschlüssel etwas länger auf Stufe zwei belassen und wenn möglich Datum und Uhrzeit eingestellt ggf. Motor starten und kurz warten dann sollten die Daten übertragen werden.
Es kann auch vorkommen das die Daten fehlerhaft übertragen wurden und die Fehlermeldung auch nach längerer Zeit nicht verschwindet - in dem Fall BC wie oben bereits beschrieben nochmal stromlos machen.
- Auch eine defekte KI-Sicherung (1, 17, 20) kann eine Datenübertragung verhindern
- Wenn alle oben genannten Vorgehensweisen erfolglos waren muß leider damit gerechnet werden das der BC wirklich defekt ist.
Kabel am effektivsten nachziehen:
Das werde ich aufgrund der BC-Nachrüstbäume - verständlicher Weise und auch mit Rücksicht auf die Leute die bereits einen Nachrüstbaum verbaut haben - jetzt erstmal nicht veröffentlichen
Anfragen im E34-Forum (nur per PN) werde ich nach eigenem Gutdünken gerne beantworten

BC-Nachrüstkabelbaum
Der Nachrüstkabelbaum (als Version für Low oder für High Kombiinstrument) war für die gebeutelten Kuckucksuhrinhaber gedacht die gerne einen BC nachrüsten wollten aber leider mit nur 3 Kabeln gestraft waren - Der gefürchtete Austausch des Armaturenbrettkabelbaums oder das nachziehen einzelner Kabel und der damit verbundenen Verwechselungsgefahr gehörte damit der Vergangenheit an. Daher war der Einbau auch für ungeübte sehr einfach da alle Kabel/Stecker des BC-Kabelnachrüstung beschriftet und eine bebilderte Einbauanleitung dabei war.
Für den Einbau ist weder der Ausbau des Armaturenbretts oder des Original Kabelbaumes notwendig da der Kabelsatz durch die vorhandenen Öffnungen verlegt werden kann. Die 3 vorhandenen Kabel des alten Uhrensteckers werden in den neuen Stecker umgesteckt dann die Stecker der Nachrüstung in die Originalstecker neben dem Lenkrad eingepinnt und im Radio- sowie Kombibereich verbunden. Der Kabelsatz beinhaltet die Fühlerverkabelung unter der Stoßstange, den Gonganschluß sowie der Fernbedienung/Blinkersteckerverkabelung (wenn noch nicht vorhanden)
Die einzigen Einschränkungen des BC-Nachrüstkabelbaums: Die DWA-Funktion und Standlüftung/Heizung-Funktion ist nicht integriert - dies hätte den Rahmen gesprengt - der BC ist aber wie im Original komplett diagnosefähig. (bei Low KI bis 08/1990 wird jedoch ein weiterer Zusatzkabelbaum benötigt)

Pet offers these conversion cable looms, you can contact him on the German E34 forum, user name pet003 http://www.pet-racing.de/Projekte/Kabelbäume.pdf

Oh, and to add. Whole car has been converted to 525i.