ASC blinks on OBD

[ThiagoR]

Hi, I'm having a problem.

As soon as I start the engine, ASC appears on OBD. Sometimes it blinks.

Riding without slip any wheel, appear on obd too but did not cut acceleration.

Any help to what look for?

Thanks.

[shogun]

Is that an E32? Model, built year/month? Because in your profile there is a E24 635CSi L6 1988

[ThiagoR]

Yes!
735iL 1988

[shogun]

ASC = anti slip control on a 1988 735? Or do you mean ABS = anti blocking system. Some years ago I had a similar problem with my ABS, the wire from the left front hub goes thru the wall into the engine bay, from engine bay coming there is a plug, and from hub coming there is a plug, these are connected behind the plastic splash guard inside the fender. One of these plugs was crumbled away and the connection was not good. Unfortunately these plugs are not available as single items, but I had a spare wireloom and cut off the plug with some wire + soldered it in, light was gone. But you can also use different plugs, there are only 2 pins.

Here a test procedure from the German E32 forum, translate that: ABS-Sensoren einfach und schnell pruefen. Bezieht sich auf E32 , Bj. 08/1988 ,730i (sollte aber auch noch für andere Modelle gelten)
Die Sensoren sind recht einfach mit einem einfachen Ohmmeter zu pruefen. Deckel für Motronic-Kasten abnehmen (4 Schrauben). Sitzt auf der Beifahrerseite vor der Windschutzscheibe. Das ABS-Modul sitzt zum Kuehler hin. Das braune Relais zwischen den Modulen ist das ABS-Relais. Stecker vom ABS-Modul entriegeln und abziehen. Gegen Masse messen geht nicht,weil beide Adern (Seele und Abschirmung), direkt auf die Pins des Steckers am ABS-Steuergeraet gehen und von dort die Masse erst erhalten.
Zieht man den Stecker zum Messen ab, ist natuerlich die Masse weg. Man sollte so vorgehen:

Stecker vom ABS-Modul abziehen und umdrehen. Dann sieht meine eine Doppelreihe mit Kontakten. Eine kuerzere und eine etwas laengere Leiste. Die kuerzere Leiste hat die ungeraden Zahlen,die laengere die geraden Zahlen der Pins.
Gezaehlt wird von der Seite aus,wo sich NICHT der Kabelbaum befindet, also vom Kotfluegel aus. Dann einfach das Ohmmeter an folgende Pins halten:

Pin 4 und 6 = Sensor links vorne 1000 Ohm (rote Seele)
Pin 9 und 7 = Sensor links hinten 1000 Ohm (weiße Seele)
Pin 21 und 11 = Sensor rechts vorne 1000 Ohm (gelbe Seele)
Pin 26 und 24 = Sensor rechts hinten 1000 Ohm (grüne Seele)

Wobei 4, 9, 21, 26 die Masseadern = Schirmungen sind.(transparente Isolierung)

Man kann den Stecker mit 3 Schrauben auch problemlos oeffnen. Dann kann man sich nach den Farben richten und sieht auch die Nummern der Pins. Die Widerstandswerte können streuen zwischen 600 und 1600 Ohm. Liegt man darunter, handelt es sich um einen Kurzschluss auf der Leitung,oder im Sensor selbst. Die Sensoren haben als Karosseriedurchfuehrung einen zweipoligen Stecker. Jeweils einen in den Radhaeusern fuer vorne. Die Hinteren befinden sich unter der Ruecksitzbank. An den Steckvorrichtungen kann man zwar auch messen, kommt aber schlechter ran,als an den Stecker direkt am ABS-Modul. Sehr wahrscheinlich sind die Zuleitungskabel in den Radhaeusern zu den Sensoren hin unterbrochen,weil diese ja staendig in Bewegung sind. Hier dann den Sensor ausbauen und messen.

ABS Steuergerät Anschlüsse E32
aus BMWs Elektronikwerkstatthandbuch:

Pin Nr........Richtung..........Funktion.............. .....Position
1...............E.................Battery......... ..............ABS Relais
2...............A.............Switched Ground..........Magnet Valve Front Left
4...............E.................Switch.......... ..............Wheel Sensor
6...............E.............Wheel Sensor Front Left........--------------
7...............E.............Wheel Sesnor Rear Left.........--------------
9...............E.............Ground.............. ...............Wheel Sesnor Rear Left
10.............E..............Ground Distribution..............-----------------
11.............E..............Wheel Sesnor Front Right.....------------------
14.............E..............Pump Relais Input...............-------------------
15.............E..............Battery Power.....................Generator
18.............E..............Switched Ground..................Magnet Valve Rear Left
19.............E..............Switched Ground..................Magnet Valve Rear Right
20.............E..............Ground Distribution..............------------------
21.............E..............Ground.............. .................Wheel Sensor Front Right
24.............E..............Wheel Sensor Rear Right.......------------------
25.............E..............Brake Light Switch................------------------
26.............E..............Ground.............. .................Wheel Sesnor Rear Right
27.............A..............Switched Ground..................Valve Relais
28.............A..............Switched Ground..................Pump relais
29.............A..............Display Ground....................Check Control Display
32.............E..............Display Valve Relais (?).........Valve Relais
34.............E..............Ground Distribution................-----------------
35.............A..............Switched Ground...................Magnet Valve Front Right

Hinweis: E ist Eingang zum Steuergeraet, A ist Ausgang vom Steuergeraet.

Anschluesse, die nicht erwaehnt wurden, sind nicht angeschlossen.

Widerstandswerte:

Radsensoren <1 Ohm
Ventilrelais 70...100 Ohm
Motorrelais 34-58 Ohm

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=9358

[ThiagoR]

Yep, you read it right =)
735il 1988 and ASC

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

[shogun]

surprising, in the US it came later, but yours is a EURO version
Fahrgestellnummer: WBAGC410702705911
Typ-code: GC41
Typ: 735IL (EUR)
E-F-R-Baureihe: E32 2
Baureihe: 7
Bauart: LIM
Lenkung: LL
Türen: 4
Motor: M30
Hubraum: 3.50
Leistung: 155 (211 hp)
Antrieb: HECK
Getriebe: AUT
Farbe: 203 - LACHSSILBER METALLIC
Polsterung: -
Prod.-Datum: 1988-04-26
S209 Sperrdifferenzial /limited slip diff
S213 Automatische Stabilitäts Control
S216 Servolenkung-Servotronic
S222 ELEKTRONISCHE-DAEMPFER-CONTROL
S235 Anhängerkupplung abnehmbar
S240 Lenkrad Leder Airbag
S302 Alarmanlage
S401 Schiebehebedach elektrisch
S423 Fussmatten Velours
S472 Armlehne vorne Fahrer/Beifahrer
S500 Scheinwerfer Reinigungsanlage/Intensivreinigung
S534 Klimaautomatik
S537 Standlüftung
S570 Stärkere Stromversorgung
S940 Sonderwunsch Ausstattung

hints from BBA http://www.bba-reman.com/us/content....w_abs_problems

blink codes, but does not work on all model years, here I posted that , push brake pedal and ASC switch simultaneously..... http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1260645

[ThiagoR]

The ASC switch has a light on it, correct?
If yes, mine is gone...

[shogun]

see owners manual, pages 26: ASC light goes out after the engine has been started = system in operation.
Then we go to page 47 and 113 for more info http://www.e38.org/e32/E32_1992_Owne..._optimised.pdf